Amortisseur FAST FENIX 2.0 ENDURO
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Fast Suspension est une marque française spécialisée dans la conception et la fabrication d’amortisseurs VTT haut de gamme, fabriqués en Bretagne.
Le Fenix 2.0 est arrivé : l'excellence repensée pour de meilleures performances ! Dernier né de la marque, il incarne tout le savoir-faire en matière de performance et d’ingénierie.
🔥 Ses points fort 🔥
- 100 % aluminium CNC 7075 T6, anodisé avec imprégnation PTFE pour réduire les frictions
- Tige en aluminium pour le modèle standard, tige en acier pour les vélos équipés d’un « yoke » d’amortisseur
- Réservoir piggyback utilisant une membrane interne pour réduire les frictions et la température
- Joints Viton pour une meilleure résistance aux températures élevées
- Piston VDP (« piston dépendant de la vitesse ») = meilleur contrôle du vélo et meilleure traction
- 3 circuits de compression indépendants (basse/moyenne/haute vitesse) = contrôle optimal pour tous les types d’impacts et de mouvement de suspension
- Réglages externes : compression basse/moyenne vitesse, détente basse vitesse
- Circuit indépendant pour le « climb mode » (augmentation de la compression pour réduire le pompage indésirable de la suspension)
- HBO – Hydraulic Bottom Out, efficace sur les derniers 25 % de la course de l’amortisseur
- Amortisseur évolutif : changez de vélo tout en conservant le Fenix
18
995,00 €
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Le contrôle des fins de course (bottom-out) reste un défi, notamment avec les amortisseurs à ressort. Le Fenix 2.0 intègre désormais un système Hydraulic Bottom Out (HBO) spécialement conçu pour répondre à ce besoin. Déjà éprouvé sur le terrain dans la série Ride, le système HBO a été conçu pour les riders amateurs et professionnels, et il a été parfaitement adapté pour le Fenix 2.0. Ce système agit sur les 25 derniers pourcents de la course de l’amortisseur, avec un piston auto-centreur doté d’un mécanisme de détente pour éviter tout risque de "collage" lors des gros impacts. Un empilement de clapets sur le piston permet un réglage précis du HBO, garantissant une fin de course fluide et contrôlée. Contrairement à un orifice réglable externe, qui serait limité à moduler les fins de course à faible vitesse, cette architecture HBO à clapets offre une réponse plus efficace et constante, quelle que soit l’intensité des impacts.
L'hydraulique du Fenix 2.0 reste en grande partie inchangée. Il conserve l'architecture à trois circuits indépendants pour la compression basse, moyenne et haute vitesse. Le piston VDP (« Velocity Dependent Piston ») offre un contrôle de précision et une meilleure traction, tandis que le circuit hydraulique indépendant pour le « climb mode » stabilise les mouvements de la suspension lors des ascensions.
La forme de la tête de l'amortisseur a également été retravaillée pour réduire son encombrement. La largeur a été réduite de 6 millimètres, le réservoir piggyback déplacé de 3 millimètres vers l'arrière, et la tête Trunnion redessinée. Le résultat ? Le Fenix 2.0 est désormais compatible avec une plus grande variété de vélos, comme l’Orbea Wild 2023-2024. Cette évolution simplifie également la gamme de produits, avec une seule forme de tête Fenix désormais disponible. Le Fenix 2.0 est toujours livré avec son ressort et ses axes.
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