OUI. A réception, nous notons les différents réglages de votre suspension : pression d’air, nombre de clics de rebond, de compression... et nous les remettons tels quels une fois l’entretien terminé. Nous vous conseillons toutefois de toujours contrôler vos réglages et votre SAG.

OUI. Aucun problème, les circuits d’air et d’huile sont fermés et isolés, vous pouvez tourner les éléments pour les remettre en position adéquate sans soucis.

NON. Nous contrôlons l’étanchéité des différents circuits avant le renvoi, un peu d’huile peut encore être sur le plongeur, rien de grave.

OUI. Lors du réglage de la pression d’air, la pression doit s’équilibrer entre ces 2 chambres, cela se fait automatiquement pour la majorité des suspensions. Pour cela, gonfler un peu votre suspension (environ la moitié de la pression normalement nécessaire), et faites la travailler en appuyant dessus plusieurs fois, l’équilibrage se fera. A savoir que nous le faisons en atelier avant l’expédition, vous ne devez faire ces opérations que si vous dégonflez complètement votre suspension.

NON. Tout comme les autres réglages, nous avons remis votre suspension à l’identique, sauf demande de votre part

OUI. Profitez en pour vérifier l’état de votre jeu de direction (JDD), et graissez le. Un JDD en mauvais état génère des bruits, et des jeux fonctionnels qui peuvent endommager votre cadre.

Nous vous conseillons de contrôler l'équilibrage des chambres d'air, les réglages, la fixation des molettes & capuchons et le SAG lors du remontage des suspensions sur le vélo

OUI. Profitez en pour faire jouer la cinématique, en vérifiant si le cadre n’a pas de jeu et si les articulations pivotent facilement. Un roulement en mauvais état peut aller jusqu’à casser votre cadre.

Nous vous conseillons de contrôler l'équilibrage des chambres d'air, les réglages, la fixation des molettes & capuchons et le SAG lors du remontage des suspensions sur le vélo

- Gardez les plongeurs et les joints racleurs propres, surtout après une sortie boueuse ou poussiéreuse, en les nettoyant au chiffon doux, propre et sec.

- Ne passez pas le nettoyeur haute pression ou la soufflette trop proche des joints.

- Utilisez un lubrifiant spécifique (type Lubrifiant plongeur EXT) pour conserver une bonne sensibilité et prolonger la durée de vie de vos joints racleurs.

- Stocker le vélo à l’envers quand cela est possible si vous savez qu’il ne bougera pas pendant une longue durée, cela favorise la lubrification des mousses sous les joints racleurs.

Les marques de suspensions recommandent un entretien complet tous les ans ou toutes les 100/125h.

LPDV Suspension te remet un rapport d’intervention sur lequel figure les délais recommandés en heures de fonctionnement ou en date avant le prochain entretien.

NON, un entretien est une opération de maintenance et non une réparation, une remise en état ou une modification des caractéristiques de la suspension.

NON, dans une descente, veillez à ne pas être en mode « fermé » car vous risquez d’endommager votre amortisseur.

LPDV accorde une garantie sur ses prestations de 3 mois après date d’intervention. La garantie est limitée au seul remplacement ou à la réparation des éléments prouvées défectueux par LPDV. Les frais de retour du produit chez LPDV, pour la validation de la prise en charge de la garantie, est à la charge du Client.

La garantie est automatiquement invalidée en cas de :

- suspensions âgées de plus de 6 ans,

- modification apporté sur le produit concerné par le Client sans l'accord écrit préalable de LPDV,

- détérioration et/ou usure anormale conséquente d'une mauvaise utilisation, d’une installation défectueuse, d'influences chimiques, ambiantes, atmosphériques, électriques ou autres ne provenant pas du fait de LPDV.

Les pièces d’usure ne sont pas couvertes par notre garantie. La garantie n'est effective que si le Client est à jour de ses paiements.

La responsabilité de LPDV ne peut être engagée qu'en cas de faute ou de négligence prouvée et est limitée aux préjudices matériels directs sur la suspension, à l'exclusion de tout préjudice indirect, de quelque nature que ce soit (notamment en cas de chute, en cas de casse de casse de matériel, de préjudice commercial ou financier, ainsi que toute action émanant de Tiers).